10月27日

　　立交地鐵同開工盤旋路明年變身大工地
　　專家稱此舉可縮短工期避免重覆施工
　　盤旋路什字即將建立交橋。本報首席記者裴強攝
　　每日甘肅網-蘭州晨報訊(記者石玉龍)12月19日，記者從相關部門獲悉，盤旋路立交工程於12月18日開始面向全國招標。值得一提的是，盤旋路立交正好位於蘭州軌道交通一號線一期工程盤旋路換乘站位置的正上方，因此，盤旋路立交的施工將與軌道交通換乘站工程相互結合疊加施工。專家認為，在漫長的施工期內，盤旋路立交的提前建成將為軌道交通車站的建設起到疏導交通的作用，同時兩項工程統籌施工相互結合可避免重覆施工。
　　盤旋路立交工程面向全國招標
　　19日，記者從招標網上看到，盤旋路(天水路上跨東崗西路)立交工程可研及勘察設計全國招標。具體招標內容包括勘察(初勘及詳勘)、方案設計、可行性研究、初步設計、施工圖設計及相關服務。
　　盤旋路什字是蘭州市中心城區重要的交通樞紐，南北向是被喻為省門第一道的天水路，東西向是東西大動脈東崗東、西路，是交通流量最大的交叉口之一，因此軌道交通一號線車站理所當然地選擇了這一樞紐位置，同時上跨下穿工程也選擇在這裡建設一座立交緩解平面交叉的交通矛盾。
　　“在同一區域實施兩項重要節點工程唯一不利因素是兩項工程同時開工會存在互相干擾的問題，有利的是，同時開工建設縮短兩項工程依次單獨建設的時間，避免了重覆建設。另一方面，軌道交通節點換乘站的建設至少需要2-3年甚至更長時間，而立交橋建設僅需要1年左右，因此在立交橋提前竣工後還可以通過立交分流部分地面交通流，有效地為軌道交通車站建設緩解交通壓力、騰出空間。”一位城建專家認為，在同一區域的盤旋路立交與軌道交通換乘站相結合疊加施工是很科學的決策。
　　專家建議：盤旋路立交不宜體量太大
　　究竟盤旋路立交是天水路“一字型”上跨東崗路，還是互通式立交？就此問題，相關部門表示需要根據各競標單位的設計方案最後由專家組評審來定。
　　有專家認為，盤旋路立交與正在實施的天水路下穿雁灘什字屬於一個體系，因此這裡應建設一座“一字型”上跨東崗路的立交。還有專家認為，從城市景觀角度來講，未來的盤旋路立交一定要簡約大氣，不宜體量太大，因為從天水路一路向南原本有通透的視野，人們可以在這條路上看到蘭州火車站和高聳的南山，如果在盤旋路建一座大型互通立交勢必會遮擋住原本通透的視野，城市景觀將遭到破壞。
　　對此，也有不同看法，有專家認為盤旋路的地理位置決定了這裡需要一座綜合性立交，如果僅僅是一個單跨解決天水路與東崗路的平交問題，以後還會出現如小西湖立交一樣左右轉彎等功能缺失問題。　　（原標題：蘭州：立交地鐵同開工 盤旋路明年變身大工地）