閱讀提示|4月2日,上海市靜安寺地鐵站7號線至2號線的換乘通道中,一部電梯發生逆行造成十幾個人受傷。為此,電梯安全問題再次引起社會輿論的關註。
  分析人士指出,看似是一個小部件問題,背後卻是按時維保沒有發現的“大隱患”,在頻繁使用電梯的都市,每一次電梯事故都會牽動人心。
  國內多地出現電梯事故
  針對此次電梯事故,上海市質監部門回應說,出故障的自動扶梯是由廣州奧的斯電梯有限公司製造的,由上海奧的斯電梯有限公司安裝保養分公司負責日常保養維修。
  初步調查發現,直接原因為自動扶梯驅動鏈條斷裂所致,具體原因有待進一步調查。該自動扶梯於2013年7月26日完成年檢,下次檢驗日期應為2014年8月20日。
  值得關註的是,近年來,奧的斯電梯至少發生過三次逆行事故,其中2010年年底和2011年7月,深圳和北京的地鐵站出現過電梯逆行事件,原因是螺栓鬆脫、斷裂和鏈條脫落。
  奧的斯公司相關負責人表示,中國已成為奧的斯最大的市場,“我們的目標正是‘零事故’”。然而,事故一再發生。
  “超負荷”運行導致事故發生?
  上海電梯行業協會有關負責人指出,螺栓或鏈條問題說明,該電梯質量及管理存在漏洞,究竟是技術不過關,還是維保人員責任心不夠,需要進行調查。“如果找不出問題的原因,整改不到位,安全隱患一直存在,隨時可能發生事故。”
  針對電梯“超負荷運行”的解釋,業內專家表示,這一解釋不太說得通,雖然公共場合的扶梯使用頻次高、時間長、人數多,但一個臺階最多容納兩個人,充其量也就是“滿載”,“關鍵還是維保沒有發現隱患”。
  據分析,電梯事故原因比較複雜,有設備本身的,也有維保的問題。一些名牌電梯價格遠遠高於普通電梯,但維保服務等往往跟不上,一個環節監控不到,都可能導致安全事故。
  老舊電梯增多安全如何保障?
  電梯安全保障,並非一家一戶的問題。在我國城鎮化過程中,電梯使用量越來越大。業內人士指出,由於老舊電梯增多,如果維保跟不上,電梯安全事故難免多發。
  上海市質監局相關負責人指出,目前的電梯安全管理,一是責任主體不明確,使用單位安全管理職責經常不履行;二是電梯日常維保和維修、更新或改造的資金不落實;三是維保人力不足、從業人員技術水平下降。
  據介紹,我國電梯維保的主要依據是《電梯使用管理與維護保養規則》,維保單位按照合同,受物業公司的委托對電梯進行15天一次的維保。
  上海電梯行業協會有關負責人認為,如今多數維保單位規模小、能力弱、待遇差,難以培養和輓留高水平技術工人。一些電梯使用單位為了降低費用,採用掛靠的方式招聘社會人員自行保養,導致低價競爭愈演愈烈;由於技術培訓不足,維保人員嚴重流失。
  據分析,我國地鐵等公共設施客流量大,可學習國外先進經驗,多設計幾部電梯,交替使用。在客流量大的扶梯口,設置專門人員操作緊急按鈕,發現人員摔倒馬上緊急制動。
  專家建議,要保證電梯的安全運行,必須切實落實好維保責任,理順維保價格;規範電梯維護保養、使用管理,組織開展電梯維保領域專項整頓行動等。據新華社  (原標題:老舊電梯增多安全如何保障�
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10月27日

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