10月27日

　　央廣網北京1月1日消息 據中國之聲《全球華語廣播網》報道，繼出租車合乘政策出爐後，國內首個小客車“拼車”指導意見近日將在北京出台。 “按人頭合理分攤合乘費”被寫入北京市《小客車合乘指導意見》當中。指導烤肉意見怎樣使私家拼車的鼓勵變為有規可循的制度？“全民拼車”能否推廣開來，又能否有效改變“首堵”？
　　從剛開始時，逢年過節偶爾拼車回家，到如今日常生活里的上下班，"拼車"，對於很多人來說已不再陌生。家住北京通州的小陶已經持續了兩年的拼車生活，從乘客“拼”成了車主，褐藻醣膠他說，相比於打車，"拼車"最大的優勢在於便宜。而對於為什麼不選擇公交車出行，拼車客們說：
　　拼車客：坐不上嘛，人太多了，車貸款少。
　　拼車客：公交擠，這也支票借款十塊錢，沒多少錢省事。
　　拼車客：有的時候排隊排的特別特別長，人家公交辦公室出租車半天不來。
　　比出租車價格低廉，比公交車靈活機動，拼車成為了一些人首選的出行方式。但以往，拼車行為缺乏監管，拼車價格都是一本糊塗賬。此次規定的出台，怎麼定價，作為起草人之一，順風車公益活動的發起人王永表示，北京的《小客車合乘指導意見》將就拼車費用給出定價指導：
　　王永：我們會對他的費用分攤有非常明確的界定，我們只能夠包括兩個部分：一個是油費，一個是高速通行費，其它的費用是一律不能分攤的。
　　其實，在很多國家都有比較成熟的拼車模式。在美國和歐洲生活多年的人，往往對於網絡拼車和私車租賃已經習以為常。現在居住在法國的萬凌虹女士和小區鄰居家就經常拼車接送孩子上下課：
　　萬凌虹：晚上我們家孩子有游泳課，另外有一個媽媽也有兩個孩子上游泳。像我們經常在家的時候，我們會把他們的孩子接過來，接到我們家，然後我們送他們去上課，然後再接回來，大家互助。每一次不見得會算的很清楚，會AA制給到錢，但是大家會儘量把這個次數平均一下，這樣就不至於每戶人家都必須要開車出去了。接送朋友，無論是機場或者其他地方，朋友一般最後會把到汽油費給你，這個在法國是很正常的行為。我有一個朋友，她跟著他的先生、孩子去法國的南部去旅游，正好另外一個朋友帶著一個孩子聽說他們的路線很感興趣，然後他們就要求搭他們的車一塊去，在路上的所有的費用平均分攤。
　　另外在美國，華盛頓特區曾是美國拼車出行比例最高的地區，在上世紀70年代每2個開車上班的人，就有1個與他人共享汽車，但現在這一數字是6比1，隨之而來是公路上的堵車和等待。居住美國的中國留學生尹莎提到美國不同時期拼車模式的變化：
　　尹莎：在上世紀的70年代，石油危機讓美國的汽油價格大幅的上漲，為了節約用車成本，很多大的公司都給雇員們提供了集體拼車的服務。這個現象讓市政管理者受到了啟發，認為拼車就是提高道路的使用率，減緩交通堵塞的妙招。後來HOV新車道應運而生，很多地方還建有拼車停車場，拼車人相約在那路費、油費本著AA制的原則均攤。現在隨著發展美國拼車的形式有所創新，出現了一些專業網站，他們做的事情是讓大家可以把自家車去往的目的地忙閑狀態信息在平臺上發佈，以會員制的形式讓閑置車輛得到運用。
　　鄰國日本，很多年前開始，提倡環保，減少尾氣的排放，在一些社區中拼車形式也應運而生和發展。全球華語廣播網日本觀察員黃學清：
　　黃學清：日本有車的家庭很多，但是也有不少車輛是經常閑置在家的，為了環保和節省費用，多年前就出現了一個公寓的住戶共用私家車的現象。因為是同一個居住地，沒有車的家庭不用購車，也不用外出租車，既方便又經濟，後來不少企業也關註到這個市場。比如一家大型連鎖便利店就推出了多名會員共享汽車使用權的拼車服務。在成為該公司的會員以後，可以用會員卡預約車輛，會員卡也是車鑰匙，會員可以不用去櫃臺辦理手續，直接在網上登記後，用會員卡去開車門使用空閑的車輛，比一般的租車費用低，適合經常短時間用車的人。
　　有的企業是在網上提供拼車服務的。比如有一位在東京常住的職員，他每個月回大阪的家，就在拼車網站上提交證明輸入出發地到達地和出發時間。尋找同行的人，並且可以察看人選的拼車履歷得到的評價，以及車輛的保險情況等等。拼車的費用一般只是乘坐新幹線費用的1/3或者1/4。　　（原標題：“拼車”指導意見將在京出台 全民拼車緩解“首堵”）